В послевоенные годы Советский Союз пытался доказать своё могущество и превосходство коммунистического строя. И эта борьба достигла ошеломительного уровня, особенно в отрасли тяжелой промышленности. Советских инженеров заставляли производить лучшие автомобили, которые только можно было представить, с точки зрения Иосифа Сталина.
Ниже представлены 10 культовых автомобилей, построенных в СССР и социалистических странах, в сравнении с западными аналогами автомобилей того времени. Возможно, вас заинтересует статья 10 самых ожидаемых автомобильных новинок 2017 года.
ГАЗ М21
ГАЗ М21 производился с 1956 по 1970 годы. Он был ответом на популярный американский автомобиль тех времён Ford Mainlain. Машина была оснащена двигателем, объёмом 2.4 литра, мощность в 75 л.с., и разгонялся до 60 км\ч за 20.1 секунды. Максимальная скорость на спидометре — 83 км\ч.
Размер автомобиля и прочность сделали его популярным. Чаще всего он использовался для милиции и такси. А высшим пилотажем конструкторов был двигатель В8 (названый ГАЗ М23), разработанный специально для КГБ и обладающий автоматической трансмиссией. ГАЗ М21 не смог побить рекорд популярности Ford, он до сих пор считается культовым и имеет поклонников даже в США.
Scoda 110 R
Scoda был произведён в Чехословакии между 1970 и 1980 годами. Двигатель в нём располагался сзади. Эта машина создавалась, чтобы затмить более знаменитый Saab Sonett.
Двигатель этой машины, объёмом в 1.1 литр выдавал всего лишь 52 л.с., но Scoda марки 110R был заявлен как спортивный автомобиль. Его шестерня была просверлена насквозь. Было ли это сделано в интересах облегчения массы или для внешнего вида – решать водителям.
Известный чешский дизайнер автомобилей недавно разработал современную версию машины, которая будет великолепно смотреться в любом гараже. Однако, по иронической воле судьбы, возрождение 110 R зависит от «капиталистической» компании Volkswagen — главного акционера Scoda.
ЛуАЗ 969 М
Украинский внедорожник, как часто называют этот автомобиль. Он воплощает наиболее яркий пример машиностроения времён Холодной войны. Это советский вездеход, созданный специально для военных целей.
Однако, из-за хорошей проходимости по бездорожью, практичности и дешевизны в обслуживании, он быстро завоевал особую популярность у фермеров, охотников и любителей покататься по сельской местности.
Двигатель 900СС с водным охладителем V4, мощностью в 39 л.с. и «ошеломляющей» скоростью в 85 км\ч (что не особо поможет при бегстве от армии противника).
Автомобиль является довольно редким и экзотическим транспортом, но сегодня ЛуАЗ 969 можно купить в интернете по довольно доступной цене — не более $2500.
Wartburg 353
Производился с 1966 по 1988 годы. Wartburg 353 был разработан в восточной Германии в качестве семейного автомобиля средних размеров. Его двигатель считался очень шустрым (по тем временам), объемом в 1 литр и 50 л.с., он мог разогнаться до 80 км\ч.
С самого начала производства Wartburg 353 стал пользоваться заметным успехом в социалистических странах. Причина такой популярности была в том, что он превосходил все остальные советские автомобили в своём классе и, причем, по нескольким аспектам:
- характеристики двигателя,
- экономичность,
- управление,
- обслуживание,
- безопасность,
- цена.
За 22 года выпуска 1 миллион автомобилей Wartburg 353 можно увидеть по всему миру.
Газ 69
Джип Willys считался культовым автомобилем американской армии во время второй мировой войны. Он обладал неоспоримыми качествами внедорожника, а также имел простой и суровый внешний вид. Коммунисты не могли оставаться безразличными к такому типу автомобилей. Это привело к созданию Газ 69, который выпускался с 1953 по 1975 годы под разными названиями (ГАЗ, УАЗ и АРО).
Так же как и ЛуАЗ 969 М, Газ 69 являлся полноприводным автомобилем, созданным специально для нужд советской армии. Его технические характеристики — объём двигателя 2.1 литра, 54 лошадиных силы, максимальная скорость 90 км\ч.
Конечно, нельзя назвать этот продукт советского автомобилестроения высокотехнологическим, однако, имел успех, поставлялся во все страны Восточной Европы, экспортировался в 56 стран мира и даже производился в Северной Корее. Возможно, вам также понравится статья 10 самых крутых внедорожников.
Trabant 601
Trabant 601 — автомобиль эконом класса с объёмом двигателя 0,6 литров. Производили его в Восточной Германии в течение 27 лет (с 1963 по 1990) без каких-либо видоизменений.
Когда в Советском Союзе накопилось слишком много хлопка и пластиковых отходов, эти материалы были отправлены товарищам из ГДР. Те, в свою очередь, создали собственную марку авто. Немцы объединили отходы хлопка и шерсти с пластиком и резиной, назвав свой новый крепкий (однако очень легковоспламеняющийся) материал «дюропластик». Говорят, это был первый эко-автомобиль, для изготовления которого были использованы отходы.
Trabant 601 был постоянным объектом злобных насмешек типа : «Что означают цифры 601? – 6 – количество посадочных мест, 0 — уровень комфорта, 1 — человек чтобы толкать машину». Но, невзирая на это, автомобиль остается культовым авто социалистического производства с миллионной армией фанатов.
Dacia 1300
Dacia 1300 — автомобиль румынского производства, который выпускался с 1969 по 2004 год. Оснащение и дизайн были такими же, как и у западного двойника — Renault 12.
Эти два авто были практически идентичными, за исключением значков и боковых линий, делавшими Dacia 1300 одним из самых модных авто в Европе в конце 1970-х.
Мотор был классический с 4 цилиндрами и объёмом в 1.3. литра, мощностью в 54 л.с. и максимальной скоростью в 140 км\ч.
Dacia 1300 никогда не считалась удобной или качественной машиной, но надёжность и низкий расход топлива сделали ее очень популярной в социалистических странах.
Tatra 603
Tatra 603 довольно необычная для восточного блока модель. Она была изготовлена в 1958 году в Чехословакии. Машина не была ответом на какую-либо популярную марку западного автомобиля. Tatra 603 была настолько редким экземпляром, что считалось большой удачей, если вы просто увидели её на улице.
603 выглядит так, как будто она только что прилетела к нам из космоса или сошла с полотна Сальвадора Дали. Этот необычный для социалистического автопрома автомобиль доказывает, что коммунисты не были хладнокровными роботами, которые заботились лишь о военной промышленности.
Создатель этого автомобиля был настоящим творцом. И вы не найдёте на западе автомобиля который можно было бы сравнить с Tatra 603.
Кроме своего внешнего вида Tatra удивляет и техническими характеристиками. Она была оснащена двигателем с объемом 2,5 литра, мощностью в 99 л.с. и максимальной скоростью в 170 км\ч.
Сегодня эта машина очень редкая и по достоинству ценится американскими коллекционерами.
ЗИЛ 114
К концу 60-х годов, Советские лидеры были раздражены тем, что их отечественный автомобиль премиум класса Зил 111 становился всё более старомодным. Им приходилось ездить на лимузинах, изготовленных в США. Советская верхушка была настолько возмущена этим фактом, что было приказано немедленно разработать отечественный аналог лимузина. Так появился на свет ЗИЛ 114.
Оснащенный чудовищным двигателем V8 объёмом в 7 литров, мощностью 296 л.с., машина могла развивать скорость 190 км\ч, разгоняясь до 100 км\ч за 12.8 секунд. Это блестящий результат для 3-х тонного автомобиля построенного более 40 лет назад.
Зил 114 стал таким ярким символом советской системы, что даже президент России Владимир Путин является владельцем такого авто. Обратите внимание на статью 20 самых дорогих автомобилей первых лиц государств.
Lada Riva
Автомобиль является самым популярным и многочисленным на постсоветском пространстве. Разные его модификации (ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107) выпускали с 1980 по 2012 годы в четырёх странах. Рива оснащена различными двигателями объемом от 1.2 литра (67 л.с.) до 1.7 (84 л.с.). В своё время Lada Riva был очень популярным семейным авто.
Капиталисты неоднократно критиковали и высмеивали Ладу в прессе. Но успех машины на Западном рынке не уменьшился. Рива хорошо продавалась в Британии и Новой Зеландии.
Молочная компания New Zealand Dairy Board получала эти авто по бартеру за доставку баранины и сливочного масла в Советский Союз и активно продавала их в своей стране.
Рекомендуем посмотреть:
Мягкая посадка, механический движок, прямоугольные формы, такими были для нас авто СССР. Сглаженные углы, мягкие сиденья, компьютерная система, коробка автомат — современные машины. Но как автомобили стали такими? Узнай из подборки, как машины менялись за 100 лет!
