10 Лучших подержанных мотоциклов двойного назначения (DUAL-SPORT)

лучшие подержанные мотоциклы

Сегодня мотоциклы дуал-спорт - это несомненно эффектное зрелище. Они не уступают мотоциклам типа dirt bike специального назначения (что означает участие в выступлениях и соревнованиях) в весе, технологиях и поведении при эксплуатации. Но, чёрт побери, ну и дороги же они! Трудно стать счастливым обладателем новенькой Beta, KTM или Husky, обойдясь суммой меньше 10 000$ США. Поэтому большинство из нас обращает свой взор на рынок подержанных байков.

Данный список посвящён мотоциклам, которым, по меньшей мере, 10 лет. Они расположены в порядке с учётом их стоимости и способности справляться с грязью дорог. Отобранные нами байки представляют среднюю часть кривой распределения по параметру – размер. Мы не стали включать в него ни большие туристические эндуро (adventure bike) ни малые RV bumper bikes.

1. KTM 450, 530 (2008 и позже)

KTM 450 2008 года
Мы просто были вынуждены поместить эти байки на верхнюю строчку списка, ведь… до чего же хороши, бестии! Но и дешёвыми их язык не повернётся назвать. Найти на продажу старенький EXC не просто, – людям свойственно не выпускать их из рук до самой смерти. Поэтому приготовьтесь заплатить премиальную цену тысяч так в 6 долларов. Причина того, что место KTM находиться так высоко в спекуляционных сделках купли-продажи, это то что вы можете рассчитывать окупить с лихвой свои вложения при дальнейшей его продаже. Если рука не дрогнет.

2. KTM 450, 525 (2007 год)

KTM 450 2007 года
KTM впервые выпустил линейку EXC в версии street legal в 2007 году, после того как производитель Husqvarna доказал, что такое возможно. В 2007, KTM всё ещё ставил на свои изделия моторы RFS, но не отворачивайтесь от него по этой причине. Этот мотоцикл – отличная вещь, опираясь на любой стандарт. Обе конфигурации хороши: и 450 и 525 (510cc). Единственная закавыка – в том, что на сегодняшний день практически все они заезжены до предела. Но всё равно способны принести его владельцу сумму около 4500 $.

3. SUZUKI DR-Z400SE (2000 год и позже)

SUZUKI DR-Z400SE
Suzuki был и остаётся великолепным мотоциклом. Пожалуй, он немного выделяется своей принадлежностью к «старой школе» на фоне машин KTM, что расположились на позициях выше. Он не такой лёгкий, не такой мощный, не с такой хорошей подвеской, как большинство современных байков типа dual-sport. Однако он стоит своих денег. Suzuki DR-Z в хорошем состоянии может стоить в районе 3 000$. Этот байк от Suzuki за свою историю производства практически не подвергался изменениям и поэтому возраст и состояние при его продаже играют значительную роль.

4. BETA RS450, RS525 (2008 – 2010 годы)

BETA RS450
Этот мотоцикл попал в наш список, потому что мы его обожаем. Но вам вряд ли посчастливится найти хотя бы один его экземпляр. В 2008 KTM на своём dual-sport стал использовать новый мотор, но продолжил выпуск старого RFS для Beta. Линейка RS на 100% street legal и мотор проявил себя на те же проценты - великолепно. К сожалению, импортировалось их крайне не много (В 2008 году, наверно, не более сотни штук. Правда цифра немного улучшилась с течением времени, но всё же). Beta начнёт выпуск своего мотора в последующие годы. Это - фото единственной модели RR типа dirt-bike 2008 года выпуска.

5. HONDA XR650L (1992 год и позже)

HONDA XR650L
Этот байк на протяжении десятилетий был олицетворением и практически эталоном типа мотоциклов dual-sport. Он не менялся с момента его представления в 1992 году. Солидная дистанция! Сегодня он кажется слишком древним, но если оценить его эргономичность, вы обнаружите, что списывать со счетов его пока что рановато. Подвеска – потрясающа! Если не мудрить с модифицированием, то мотор с воздушным охлаждением – практически вечен. Цена разнится, но имейте в виду, что абсолютно новый экземпляр у производителя стоит от 6899$.

6. HONDA XR CONVERSIONS (1996 год и позже)

HONDA XR400R
Эти мотоциклы, в некотором роде, рисковая покупка в некоторых штатах. Например, в Калифорнии и Неваде может случиться так, что DMV (аналог нашего ГИБДД) может почесать затылок и отозвать регистрационные номера на него, несмотря на то, что на протяжении лет они с ним срослись в единое целое. В более покладистых штатах (в Аризоне, Вермонте и Флориде) обычно получение номеров не представляет никакого труда и стоит копейки. Вывод: если вы живёте в «строгом» штате и ваш XR400R, XR600R или XR650R будет имеет по всем правилам оформленные номера, то этот факт может добавить добрые 1 000$ к цене мотоцикла. Но в любую минуту вы можете оказаться со скрученными номерами.

7. HUSQVARNA TE510, 450 (2006 год и позже)

HUSQVARNA TE510
В 2006 году Husqvarna оказалась первой компанией, производящей стандартный dirt bike street-legal с минимальным пакетом сертификации снаряжения DOT. Был он отличным мотоциклом, но чрезвычайно редко встречающимся. В 2007 году BMW приобрела Husqvarna и только тогда выросло количество производимых экземпляров и подтянулось его качество. Но в любом Husky 2006 года уже устранены все недочёты и его цена варьируется в районе 3600$. Доступность запчастей для итальянских Husky пока стабильна.

8. HUSQVARNA TE250, TE310 (2006 – 2009 годы)

HUSQVARNA TE250
Желаем вам удачи в поиске street-legal Husky TE250 2006 года выпуска. Завезли их в мизерном количестве. Байк получился отменным и дальше его производили уже большим числом. В 2010 его заменили на полностью новый инжекторный мотоцикл, но в первый год его производства он был несколько медлительным. TE310 и 250, последовавшие за ним были восхитительны, но более новыми и более дорогими, чем те байки, что мы рассматриваем в этом списке. Рассчитывайте раскошелиться на 2800$ за TE в хорошей кондиции. Были ещё 310 с карбюраторным мотором, но их – единицы. Такие красавцы стоят около 3500$.

9. HONDA XR250L (1991 -1996 годы)

HONDA XR250L
Трудно поверить, что классику XR250L сняли с производства вот уже как 20 лет назад. Honda произвела их порядочное количество между 91-м и 96-м годом и все они до сих пор живы и на ходу. 250 не был очень быстрым, но возмещал лёгким весом и для своего времени хорошей подвеской. Электрический запуск отсутствует – придётся справляться без него. Вы можете найти хороший XR в районе 1700$.

10. SUZUKI DR350SE (1991 – 1999 годы)

SUZUKI DR350SE
О DR, кажется, сегодня подзабыли, а он был любимым и обожаемым байком в свои годы. DR был объектом массированных попыток форсирования его двигателя, но он устоял против них всех. Лучше всего вёл он себя в стандартном виде. Имел электостартер, воздушное охлаждение двигателя, солидную мощность и подвеску. Минус – вес, что было в то время типично для мотоциклов dual-sport. На рынке присутствуют в совершенно различных состояниях. Хороший стоит 2000$, плохой – ничего.

Рекомендуем посмотреть:

Присматриваете себе хороший мотоцикл? Обратите внимание на рейтинг бюджетных моделей по версии видеоканала "В шлеме". Среди рассмотренных классов мотоциклов можно выбрать именно то,что вам подойдет по всем параметрам.

МЫ БУДЕМ РАДЫ, ЕСЛИ ВЫ ВОСПОЛЬЗУЕТЕСЬ КНОПОЧКАМИ!
 

Рекомендуем почитать:

  •  
  • 1 / 55
  • >